بزرگترین هواپیمای آبی خاکی دنیا در چین تولید میشود. به گزارش گروه بین‌الملل خبرگزاری تسنیم، خبرگزاری شینهوا اعلام کرد چین قرار است بزرگترین هواپیمای آبی خاکی دنیا با نام AG600 که ساخت این کشور است را تا سال ۲۰۲۲ تولید کند. شینهوا به نقل از هوانگ لینگ چای، طراح ارشد شرکت صنایع هوایی چین نوشت:
بزرگترین هواپیمای آبی خاکی دنیا در چین تولید میشود.
به گزارش گروه بین‌الملل خبرگزاری تسنیم، خبرگزاری شینهوا اعلام کرد چین قرار است بزرگترین هواپیمای آبی خاکی دنیا با نام AG600 که ساخت این کشور است را تا سال ۲۰۲۲ تولید کند.
شینهوا به نقل از هوانگ لینگ چای، طراح ارشد شرکت صنایع هوایی چین نوشت: ما در تلاش هستیم تا سال ۲۰۲۱ مجوز هوایی را از مقامات هواپیمایی دریافت کنیم.
چین هواپیمای AG600 را به عنوان بخشی از برنامه مدرنیزه کردن ارتش خود و برای عرض اندام در تنش‌هایی مانند دریای چین جنوبی که با آمریکا دچار مشکل شده بود، تولید کرد.
این هواپیما اولین پرواز خود را در ماه دسامبر در چین انجام داد. هوانگ همچنین گفت که هواپیمای مذکور در سال جاری میلادی پروازهای بیشتری را انجام خواهد داد و اولین پرواز آن از روی آب خواهد بود.
شرکت هوانوردی چین ۸ سال برای تولید این هواپیما که به اندازه بوئینگ ۷۳۷ است زمان صرف کرد. این هواپیما برای انجام عملیاتهای نجات دریایی و خاموشی آتش در جنگل طراحی شده است. این هواپیما قادر به ۴۵۰۰ کیلومتر پرواز است و در عملیاتهای نجات دریایی امکان جابجایی ۵۰ نفر را دارد.
رسانه های داخلی چین گزارش دادند بخش‌های دولتی چین و شرکتهای فعال در این کشور در ماه دسامبر ۱۷ فروند از این هواپیما را سفارش داده‌اند.
به نقل از خبرگزاری مهر، در پی التهابات ارزی اخیر و تصمیم سیاست گذاران بخش ارزی در خصوص اعطای سهمیه ای نیازهای ارزی به شرکت های فعال در بخش حمل و نقل بین الملل، در حال حاضر شرکت های هواپیمایی برای انجام عملیات های هوانوردی خود در فرودگاه های برخی کشورها با مشکلاتی مواجه هستند که ناشی از کمبود ارز تخصیصی به آنهاست.
فرودگاه استانبول سوخت نمی دهد
هفته گذشته هواپیمای استانبول-تهران هواپیمایی زاگرس به دلیل در اختیار نداشتن ارز به صورت نقدی در فرودگاه این شهر نتوانسته بود سوخت گیری کند و مجبور به فرود اضطراری برای سوخت گیری در فرودگاه تبریز و سپس پرواز مجدد به سمت تهران شد. این اتفاق برای تعدادی دیگر از پروازها و ایرلاین های ایرانی نیز رخ داده است؛ اتفاقی که هزینه بسیار بالایی برای ایرلاین ها در بر دارد.
بانک مرکزی: فقط ارز حواله ای
همه این اتفاقا در حالی رخ می دهد که بانک مرکزی با هدف جمع آوری ارز نقدی از سطح جامعه، مصوبه ای در خصوص اعطای ارز حواله ای به ایرلاین ها دارد ولی این مصوبه در تعدادی از فرودگاه ها قابل اجرا نیست و شرکت های هواپیمایی برای انجام امور فرودگاهی خود از جمله هندلینگ، سوخت گیری و تعمیر و نگهداری اضطراری در برخی از فرودگاه های کشورهای همسایه موظف به پرداخت نقدی هستند.
از سوی دیگر تعدادی از فرودگاه های بین المللی ایران نیز بابت خدمات فرودگاهی و سوخت رسانی به هواپیمای ایرلاین های خارجی، بخشی از هزینه ها از جمله هزینه سوخت رسانی و خدمات فرودگاهی (هندلینگ) را به صورت نقدی دریافت می کنند.
معاون فرودگاه امام: هزینه ها را از ایرلاین های خارجی نقدی می گیریم
علی رستمی -عضو هیات مدیره فرودگاه امام خمینی (ره)- درباره دریافت هزینه خدمات فرودگاهی از ایرلاین های خارجی در این فرودگاه اظهار کرد:
فرودگاه امام خمینی (ره) عملیات هندلینگ و خدمات فرودگاهی را به بخش خصوصی واگذار کرده است و این شرکت ها طبق قراردادهایی که با شرکت های هواپیمایی خارجی دارند، مبالغی را از آنها دریافت می کنند. فرودگاه امام خمینی (ره) نیز در تعیین این نرخ ها دخالتی ندارد.
وی افزود:
ما در این فرودگاه تنها طبق قراردادهایی که با شرکت های هندلینگ و ارایه دهنده خدمات فرودگاهی داریم، متناسب با نوع هواپیماهایی که در این فرودگاه نشست و برخاست دارند، از شرکت های هندلینگ کننده، درصدی را دریافت می کنیم.
معاون امور فرودگاهی فرودگاه امام خمینی (ره) درباره دریافت نقدی یا حواله ای هزینه های خدمات فرودگاهی و سوخت رسانی از ایرلاین های خارجی در این فرودگاه گفت:
نحوه دریافت به دو صورت نقدی و اعتباری است. به این معنا که آن دسته از ایرلاین های خارجی که پرواز دایمی به فرودگاه امام خمینی (ره) دارند، با شرکت های هندلینگ کننده یا سوخت رسان قرارداد امضا کرده و پس از راستی آزمایی، در تاریخ های مشخصی در هر سررسید هزینه ها به حساب شرکت هندلینگ کننده واریز می شود.
وی تاکید کرد:
نوع دیگری از دریافت هزینه های خدمات فرودگاهی از شرکت های هواپیمایی غیر ایرانی نیز به صورت دریافت نقدی در پروازهای موردی است. به این صورت که ایرلاینی که پرواز برنامه ای و ثابت به ایران ندارد، هزینه خدمات از جمله سوخت رسانی و هندلینگ را نقدا به شرکت هندلینگ کننده پرداخت می کند.
یک بام و دو هوای دولت در برخورد با ایرلاین ها
با توجه به اینکه هزینه خدمات فرودگاهی در بسیاری از فرودگاه های دنیا از جمله فرودگاه های ایران در مواردی به صورت نقدی از ایرلاین های غیر ثبت شده در آن کشورها دریافت می شود، بانک مرکزی نیز می بایست موضوع اعطای ارز نقدی به شرکت های هواپیمایی ایرانی را برای انجام امور روزمره خود در فرودگاه های خارجی در دستور کار قرار دهد.
فشار نبود ارز نقدی بر ایرلاین های ایرانی زیاد است
مقصود اسعدی سامانی -دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی ایران- درباره تامین ارز مورد نیاز ایرلاین های ایرانی برای تردد هواپیماهای شان در فرودگاه های خارجی اظهار کرد:
جلسات زیادی با بانک مرکزی برای تامین ارز نقدی ایرلاین های ایرانی داشته ایم؛ همچنین پیگیری های مان را به صورت کتبی هم انجام داده ایم. مسوولان مربوطه در بانک مرکزی هم قول هایی برای حل این مشکل به ما داده اند. اما از آنجایی که در بانک های عامل، بعضا سردرگمی هایی وجود دارد، همچنان ایرلاین های داخلی در تامین ارز نقدی با مشکل مواجه هستند.
بانک مرکزی فقط به ۵ نیاز پروازی ارز می دهد / برگزاری جلسه امروز برای تصمیم گیری نهایی
اسعدی سامانی با اشاره به مصوبه ای که بانک مرکزی در خصوص تامین ارز حواله ای شرکت های هواپیمایی بابت ۵ فقره نیاز این شرکت ها داشته است گفت:
عصر امروز (دوشنبه) با آقای عراقچی، معاون ارزی بانک مرکزی جلسه ای در این زمینه داریم و قرار است تصمیم گیری نهایی در این نشست انجام شود. این ۵ فقره نیاز ارزی ایرلاین ها شامل هندلینگ، حقوق و مزایای کروی پروازی و خلبانان خارجی، لندینگ، بیمه هواپیما و سوخت می شود.
۱۲ نیاز ارزی ایرلاین ها که مغفول مانده
اسعدی سامانی ادامه داد:
برخی از بانک های عامل نمی توانند ارز مورد نیاز ایرلاین ها را علی رغم تاکید بانک مرکزی بر اجرای دستورالعمل ارزی، تامین کنند. ضمن اینکه شرکت های هواپیمایی غیر از این ۵ مورد، ۱۲ فقره نیاز ارزی دیگر هم دارند که شامل خرید قطعه، تعمیر و نگهداری، خرید هواپیما، اجاره هواپیما، حق ماموریت خدمه پروازی، حق عضویت یاتا، حق عضویت سیتا، هزینه اوور فلای و موارد دیگر هست که بانک مرکزی باید مساعدت لازم را برای تامین این موارد داشته باشد.
وی با تاکید بر اینکه دستورالعمل ارزی بانک مرکزی در خصوص ایرلاین ها، صرفا ارز حواله ای را شامل می شود، گفت:
ایرلاین های ما در تعدادی از فرودگاه های نجف، بغداد و ترکیه نیاز به ارز نقدی برای خرید سوخت یا خدمات هندلینگ دارند که در این زمینه بانک مرکزی دستورالعمل شفافی ندارد.
ماهی ۳۰۰ میلیون دلار نیاز داریم
دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی ایران نیاز ماهانه کل ایرلاین های ایرانی به مجموع ارز نقدی و حواله ای را ۲۵۰ تا ۳۰۰ میلیون دلار عنوان و تصریح کرد:
در حال حاضر امکان تامین ارز نقدی برای برخی شرکت های هواپیمایی ما وجود ندارد. ایرلاین های دولتی یا وابسته به نهادهای شبه دولتی مجبورند در صورت های مالی خود دلار را ۴ هزار ۲۰۰ تومان ثبت کنند، نمی توانند ارز آزاد را اگر پیدا شود، خریداری کنند. برای شرکت های هواپیمایی خصوصی هم به صرفه نیست که ارز آزاد با قیمت موجود در بازار بخرند.
سرپا نگه داشتن پرواز با امروز و فردا کردن به خارجی ها
وی یادآورد شد:
ایرلاین های ایرانی در حال حاضر به سختی با مشتریان خود می توانند همکاری کنند و با امروز و فردا کردن پرداخت بدهی های شان، شرکت های هندلینگ کننده و سوخت رسان را مجاب به فروش سوخت و ارایه خدمات می کنند. برخی شرکت ها هم مجبور به نشست و برخاست اضافه در فرودگاه های ایران هستند که هر بار لندینگ و تیک آف اضافه، هزینه بالایی برای این شرکت ها در پی دارد.
اگر این هفته ارز نرسد هواپیماهای خارجی زمین گیر می شوند
اسعدی سامانی یکی دیگر از مشکلات اصلی برخی ایرلاین های ایرانی را تاخیر در پرداخت اجاره بهای هواپیماهای اجاره ای به ایرلاین های خارجی عنوان کرد و افزود:
شرکت های مالک هواپیما پیوسته در حال فشار آوردن به ایرلاین‌های اجاره کننده هستند و اعلام کرده اند اگر تا پایان این هفته اجاره هواپیما پرداخت نشود، هواپیمای مذکور را زمین گیر خواهند کرد. همچنین دو ماه است که حقوق برخی از خلبانان خارجی پرداخت نشده است.
رزرو هتل با یک کلیک
رزرو هتل همیشه یکی از مشکل های ویا دغدغه های اصلی در سفر است که در گذشته با تماس باهتل وهماهنگی تلفنی انجام میشد که شاید در هنگام مراجعه به هتل با مشکلاتی مثل اشتباه نوشتاری یا حتی ندادن اتاق روبه رو بود.
رزرو هتل امروز آسان تر و بسیار به صرفه تر انجام می شود این آسانی با رزرو آنلاین هتل امکان پذیر است.
شاید امروز با یک سرچ در گوگل بتوانید هتل مورد نظر پیدا کنید وبا ان تماس بگیرید اما با این کار شما شاید مثل گذشته با مشکلاتی مواج باشید وقیمت کامل اتاق رو پرداخت کنید.
رزرو هتل از طریق سایت های رزرو آنلاین هتل امکان پذیر است، در رزرو هتل از سایت های رزرو هتل نتها شما به راحتی می توانید با فشار یک کلیک تمام هتل های یک شهر را ببینید و مقایسه کنید و هر هتل که مد نظر دارید انتخاب کنید و اتاق که میخواهید برای تاریخ سفر رزرو کنید، پرداخت انلاین انجام می دهید و وچر هتل دریافت می کنید
رزرو هتل در سراسر ایران در کلیه سایت ها رزرو آنلاین هتل امکان پذیر است اما رزرو هتل با بیشترین تخفیف شاید در هر سایت امکان پذیر نباشد.
در سایت رزرو هتل به نشانی http://reservehotels.ir/ می توانید هتل های هر شهری که مد نظر دارید رو پیدا کنید و به راحتی با تضمین پایین ترین قیمت از طرف هتل ارائه می شود رزرو کنید.
ما به شما تضمین می دهیم در کلیه ایام پیک سال مانند نمایشگاه ها سراسری، ایام نوروز، تابستان وسایر ایام که جای برای اقامت نیست به شما اقامتی در هتل های کشور فراهم کنیم تا تجربه خوش از اقامت پیدا کنید.
برای رزرو هتل بهتر و داشتن اقامتی مطمئن در هتل های داخلی بهتراست از چند وقت جلوتر ترجیحا 1 ماه یا 1 هفته جلوتر اقدام به رزرو هتل کنید تا با خیال آسوده اقامتی خوب را تجربه کنید.
آشنای با استخدام آژانس هواپیمایی و مجوز ها
استخدام در آژانس هواپیمایی همیشه همراه دوره کار آموزی بوده که در آن اصول اولیه کار در آژانس هواپیمایی در مدت 3 تا 6 ماه آموزش داده میشود، پس اگر میخواهید بدانید استخدام در آژانس مسافرتی چگونه است در ادامه همراه باشد.
آژانس مسافرتی در کل دارای دو یا سه بخش کلی است که بر اساس نوع مجوز ها گفته میشود واغلب برای این مجوز ها جذب نیرو میکنند.
هر کدام از این مجوزها از طریق سازمان میراث فرهنگی و گردشگری به آژانس های مسافرتی داده میشود
مجوزبند الف:
این مجوز به آژانس مسافرتی اجاز فروش پرواز عم از پرواز های داخلی و خارجی میدهد البته داشتن این مجوز معنی داشتن حق فروش کلیه عیرلاین ها نیست هر ایرلاین از طریق مختلفی مانند پید(پید به پسورد و یوز گفته میشود که بر اساس آن میتوان انواع ساعت پرواز و ظرفیت یک ایر لاین کنترل کرد) و یا ای پی ای (api) اجاز فروش به دفتر آژانس مسافرتی را میدهد.
این مجوز به شخص که در آژانس کار میکند داده میشود که شرایط این شخص بیسار مهم برای سازمان میراث فرهنگی و گردشگری میباشد از جمله این شرایط میتوان به حداقل تجربه پنج سال کاردن در آژانس مسافرتی اشاره نمود، به این شخص در آژانس مدیر فنی گفته میشود و براساس تصمیم هیئت مدیره حضوری یا غیر حضوری با مجموعه همکاری می کند.
مجوز بند ب:
این مجوز به آژانس اجازه فروش هتل و تور را می دهد این مجوز بر خلاف مجوز الف نیازی به کسب مجوز فروش هتل نیست اغلب بر اساس دریافت نرخ نامه (نرخ نامه به جدولی گفت میشود که در آن اسم اتاق های هتل ور به روی ان قیمت مصوب هر اتاق و میزان کمیسیون آژانس هم با شرایط کنسلی در آن قید میشود) در برخی موارد باید قرداد سالیانه فروش تعداد اتاق شب نوشته می شود.
این مجوز همانند مجوز بند الف بوده وبه شخص داده میشود.
سایر مجوز ها:
همان طور که در بالا اشاره شد دویا سه بخش کلی در آژانس وجود دارد که بجز مجوز های بالا مجوز های بند پ و بند ت مورد استفاده قرار میگیرد که هر کدام برای فروش بلیط قطار و بلیط اتوبوس است.
خدماتی دیگر در آژانس مسافرتی گاهی دیده می شود که به مسافرین داده میشود مانند صدور ویزا، بیمه مسافرتی، ترانسفر فرودگاهی وگشت شهری .
هرکدام از این خدمات در قالب تور به مسافر ارائه میگردد اما گاهی مسافر به صورت موردی تقاضای صدور دارد که برای شخص مسافر انجام میگیرد.
فروش بیمه با هماهنگی شرکت صدور کنند بیمه امکان پذیر است، خدمات تشریفات هم با هماهنگی شرکت ارائه دهند خدمات انجام میگیرد اما صدور ویزا باید با هماهنگی سفارت انجام پذیرد که معمولا به صورت صدور گروهی در سفارت خانه کشور صادر کننده انجام میشود.
استخدام در هرکدام از این بخش ها شرایط خواص خود را دارا می باشد در طی دوره کارآموزی به کار آموز اموزش داده میشود، اغلب به دلیل این که کار آموز آزمایشی با مجموعه همکاری میکنند بدون حقوق ویا با حقوقی کمی آغاز میشود که پس از طی دوره به حقوق کامل و باتوجه به بخش کاری همراه با پورسانت فروش و بیمه است.
منبع: وبلاگ استخدام 365